混凝土攪拌站常見基（jī）本故障

　　混凝土攪拌站常見基本故障

　　混凝土攪（jiǎo）拌（bàn）站在使用過程中，由於零部件老化、磨損及環境影響，常會出現以下（xià）6種常見毛病，那麽怎樣來處（chù）理混凝土拌和站故障?

　　1.水泥秤稱重禁絕

　　該缺陷表現為加砝（fǎ）碼標定後能閃（shǎn）現準確數值（zhí），卸載後數字卻不歸零，清零後再加載砝碼數字改（gǎi）動較大，但查看傳感器電阻值在正常規模，且外表無問題。

　　剖析要素可能有：運（yùn）送用固定秤框的角鐵沒有卸掉;壓（yā）頭和壓盤處發卡（kǎ）;秤體與外界彼此幹與;3個傳感（gǎn）器類型不匹配;稱（chēng）量物（wù）料時偏載。

　　處理混凝土拌和站缺陷辦法是：若運送用固定秤框的角（jiǎo）鐵沒有拆掉，應及時撤（chè）消;若壓頭或壓盤（pán）發卡，應（yīng）及時處理，使其光滑無阻力;若秤體與外界發（fā）作幹與，應及時進行（háng）阻隔;若3個傳感器類型不匹配，應替換類型（xíng）共同的傳感器;若物料偏載，應進行調整。

　　2.集料艙卸料門無料時啟閉困（kùn）難

　　該缺陷表現為氣缸動（dòng）作緩慢無力，但查看（kàn）卸料門機械有（yǒu）些無磨擦、卡滯現象，且電磁閥（fá）、氣缸都無漏氣現象。

　　剖析（xī）要素可能有：氣路不（bú）暢（chàng），如氣源處三（sān）聯（lián）件的（de）氣水（shuǐ）分離器濾芯太髒，構成氣路不暢，使單位時刻內氣體流量削減，因而構成氣缸活動緩慢;消聲器（qì）太髒，在氣缸動作時有杆（gǎn）腔和無杆腔的壓差（chà）變小，致使氣缸動作緩慢。

　　處理混凝土拌和站缺陷辦法是：若氣路不暢，應及時清洗或（huò）替換濾芯;若消聲器太髒，應及時拾掇消聲器。

　　3.出料（liào）口不出料

　　該缺陷表（biǎo）現為在接觸器吸合、電動機順時針旋轉時，子母螺旋運送機出料口不出料（liào），時刻稍長（zhǎng）空氣開關便跳閘;將空氣開關合上後發動電動機仍跳閘，調查粉料無凝集現象。

　　剖析要（yào）素可能有：母機（jī）為回轉;空（kōng）氣開關損壞;母機電動（dòng）機接線可能有一相接觸不良。

　　處理混凝土拌和站缺陷辦（bàn）法是（shì）：若母機回轉，把母機電動機接線恣意（yì）2條進行調位即可;若空氣開關損壞，應替換;若母機電動機接線有（yǒu）一相接觸不良，應（yīng）查看處理。

　　4.拌和軸“悶車”

　　該缺陷表現為拌和主機（jī）在拌和灰漿時，拌和軸翻滾困難，甚至停轉。

　　剖析要素可能有：嚴峻超載，物料箍軸;人為（wéi）誤操作構成二次投料;稱量禁絕;拌（bàn）和葉片或側葉片與罐內壁空地較大，有異物進入其間（jiān）卡滯;電（diàn）壓過低;拌和參數設置過失。

　　處理混凝土拌和站缺陷辦法（fǎ）是：若嚴峻超載，物料箍軸，應（yīng）調整拌和容量，及時拾掇凝集的灰漿;若人為（wéi）誤操作（zuò）構成二次投料，應鏟除剩餘物（wù）料（liào）並按工藝（yì）流程操作;若（ruò）稱量禁絕，懇求操作人（rén）員（yuán）從頭標秤;若拌和葉片或側葉片與罐內壁間有異物卡滯，應（yīng）調整葉片與襯板的（de）空地，使之不大於（yú）5 mm，並及時（shí）拾掇（duō）異（yì）物;若電壓過低（dī），要從頭查看線路電壓;若參數設定過失，應認真查看相應配料數據並及（jí）時修改。

　　5.主機（jī）卸料門不能打開

　　該缺陷表現為當拌和站自動工作時，主機卸料門打不開，拌和結（jié）束時（shí）卸料指示燈不亮。

　　剖析要素可能（néng）有：卸料門與密封板之間有異（yì）物或積料;氣路係統壓力短少，氣缸（gāng）內走漏（lòu）或油霧器（qì）損壞;電磁閥與繼電器之間（jiān）的接線掉落、虛接（jiē）或繼電器損壞（huài）;電磁閥（fá）線圈燒損或閥芯卡滯（zhì）;時刻繼電器損壞，構成PLC無正（zhèng）常輸入信號。

　　處理混凝（níng）土拌和站缺陷辦法是：若卸料門與密封板之間有異物或積料（liào），應拾掇異物、積料並衝（chōng）刷卸料門;若氣路係（xì）統壓力短少、氣缸內走漏或油霧器損壞，應查看油霧器（qì）、接頭、氣缸等部位是不是損壞;若電磁閥與繼電器之間的接線掉落、虛接或繼電（diàn）器損壞，應查看繼電（diàn）器觸點（diǎn）輸出及接線，必要時替（tì）換（huàn）;若電磁閥線圈燒損或閥芯卡滯，應替換電磁閥;若（ruò）時刻繼電器損壞，則應替換。

　　6.運送帶跑（pǎo）偏

　　該缺陷（xiàn）表現為（wéi）3種情況：一是運送帶在（zài）空載（zǎi）與加載的情況下都向同一側跑偏（piān），即運送帶中心線橫（héng）向跑偏（piān），運送帶傾向（xiàng）物料（liào）少的一邊;二是運送帶左、右跑偏且（qiě）無固定方向;三是運送（sòng）帶在全部運送帶運送機的中（zhōng）部跑偏。根底不平、平托輥粘料、槽形輥分配不平（píng）衡以（yǐ）及主、被逼輥調度（dù）不平（píng）衡部會構成運送帶跑偏。

　　若運送帶在空載與加載的情況下都向（xiàng）同一側跑偏（piān），闡明運送帶兩頭的（de）鬆緊度不一樣或機架不平（píng）。此時，應首先將機架根底調平，鏟（chǎn）除平（píng）托（tuō）輥（gǔn）上的粘料，調整張緊組織絲杆或配重。假設運（yùn）送（sòng）帶分配跑偏無固定方向，則闡明運送帶鬆懈，應調整張（zhāng）緊組（zǔ）織（zhī）。若運送帶在運送機的中（zhōng）部跑偏（piān），可通過調整托（tuō）輥（gǔn）組的方位進行糾正。

　　調整辦法：若運送帶（dài）傾向一側，應將該側（cè）托輥組側向運送帶前進方向移，也（yě）可將另一側托輥組向後（hòu）移(或將另一側托輥支架恰當加高)。回程托輥組與承載托（tuō）輥組調整的辦法一樣。對較長運送（sòng）帶的運送（sòng）係（xì）統，調整托輥組對錯常有用的。

　　改向滾筒的（de）調整（zhěng）是運送（sòng）帶跑偏調整的重要環節，該滾筒的設備方（fāng）位有必要垂直於運（yùn）送機輸料方（fāng）向的中心線（xiàn），否則必定發作跑偏。若運送帶向其右側跑偏，則（zé）應將右（yòu）側的（de）軸承座前移（yí）(或（huò）將左邊軸承座後移);若運送帶向滾筒的左邊跑（pǎo）偏，則應（yīng）將左邊的軸承座（zuò）前移(或右側軸承座後移)。若運送帶相對從（cóng）動滾筒（tǒng）跑偏，調（diào）整辦法與自動（dòng）滾筒剛好相反。